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【航空知识科普】解密航空维修

文章来源: 更新时间:2021-03-15

飞机在使用时必须要经过定期检查和大修等技术维护。“专业的人干专业的事”,飞机大修、视情修、定检、抢修、维护保养、培训带教、建线、保飞、改装、成附件修理等一系列维修。

1、飞机进厂
修理机型多,各型飞机进厂的渠道也不相同,有的走陆运,有的走海运,有的直接空运,军贸飞机那还得“打包”远渡重洋,飞机进厂前的调研、策划、筹备等前期工作,凝聚了无数幕后“英雄”的心血,飞机进厂,要做好接收和故检工作,对飞机进行全面检查,录入有关数据,如飞机缺件、串件、外部损伤情况;了解飞机已经大修的次数、使用的日历年数、总飞行时间和飞行架次;记录飞机在使用中曾经发生的故障和事故情况;对飞机进行完备性检查和飞机履历一致性检查。
 
2、飞机分解
拆解前,需拆除火工品和弹药,进行发动机试车及油封,放尽飞机上的氧、氮等气体,以及燃油、液压油等主辅油,然后按工艺规范规定的范围对飞机进行逐步分解、清洗和整机退漆。这个看似简单,其实不容易,要特别注意做好产品的防护和分类存放,不允许野蛮操作。
 
3、修理和更换
从飞机上分解下来的结构件、零部件、电缆、导管等被分别送到机体、部件等相关车间进行维修。结构件之于飞机相当于人体的“骨架”,主要采用铆、焊、防腐、金工等修理方式;零部件之于飞机相当于人体的各个“器官”,一般分为机械和电子两大类;电缆是飞机的“神经系统”,遍布机身的各个角落。导管相当于飞机的“心血管系统”,为燃油、液压油、气体输送提供了路径。
修理的注意事项很多:要对飞机机体结构及零部件进行故障检查,无损探伤;对需要进行表面修理的零部件进行表面处理;对飞机附件以及机载设备进行修理;对飞机上有时间要求、寿命要求以及必须更换的部件进行更换。
 
4、装配和调试
飞机机体、零部件修理完成后,陆续被送到总装车间集合。要完成关键的装配和调试工作。
装配分为分装、总装两部分。先按工艺规范在飞机的各个大部件上安装上经过修理和更换的各种部件、附件、机件和设备,还要对机身、机翼和尾翼等大部件进行组装后的调试与检验。在此基础上,再进行飞机的整机组装,对机上各系统及机载设备进行检查、调试。最后对完成总装的飞机进行整机喷漆。
 
5、试飞交付
试飞是飞机交付客户前的最后一道工序。完成了飞机的修理和总装调试工作以后,通过了自检、专检、军检等程序后,客户进行接机验收了。
客户会检查飞机的各种技术文件,对大修后飞机状况进行地面检查并进行试飞。根据试飞大纲要求,飞机必须完成各科目试飞,如果试飞中发现故障,需在排除后再次进行试飞,确认故障已经排除。

试飞各科目全部完成,飞机转场交付客户,飞机的大修工作就圆满结束了。

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